http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/50582 Maestría en Ingeníeria Naval Tue, 05 May 2026 21:54:31 GMT 2026-05-05T21:54:31Z http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/66013 Estudio de viabilidad de una herramienta digital para la gestión del ciclo de vida de proyectos navales Engracia Zambrano, Miguel Ángel; Lavayen Cardoso, Luis Enrique, Director X En el dinámico y complejo entorno de la industria marítima, la gestión eficiente del ciclo de vida del proyecto naval (CVPN) es crucial para el éxito (Koulamas, C., & Georgiadis, P. 2018 Desde la concepción de la idea inicial hasta el desmantelamiento del producto, este ciclo abarca etapas donde participan diversas empresas, profesionales y recursos, generando una gran cantidad de información que debe gestionarse eficazmente. Sin embargo, actualmente, las herramientas digitales (HD) disponibles presentan limitaciones significativas que obstaculizan su adopción generalizada. Estas herramientas suelen ofrecer un alcance limitado a una o dos etapas del ciclo, son complejas de utilizar y requieren una inversión considerable. Estos factores dificultan especialmente su implementación en nuestra región, afectando a astilleros pequeños, diseñadores independientes y flotas de buques. Esta fragmentación genera ineficiencias y dificulta la colaboración entre los distintos actores del proceso. En este contexto, existe la necesidad de desarrollar una herramienta digital de gestión (HDG), que permita acompañar y facilitar todas las etapas del ciclo de vida de un proyecto naval (CVPN). Esta herramienta no solo debe integrar todas las partes del proyecto en una sola plataforma, sino que también debe proporcionar asistencia y apoyo a los profesionales en cada etapa del proceso, con características específicas como; i) fácil acceso, multiplataforma, ii) creación de espacio digital para componentes (EDC), iii) relación bidireccional entre componentes, iv) extracción de datos desde archivos de softwares CAD, CAM CAE, v) acceso a diferentes módulos cómo; gestión de proyectos, finanzas, optimización, innovación, inventario, documentación, etc., vi) asistencia interactiva. Mon, 19 May 2025 00:00:00 GMT http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/66013 2025-05-19T00:00:00Z http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/65999 Modernización del blindaje balístico en las lanchas Amazonas para mejorar su desempeño y eficiencia Rodríguez Lamchang, José María; Paredes Alvarado, Rubén, Director x Este estudio evalúa la viabilidad técnica y económica de reemplazar el blindaje balístico de las lanchas "Amazonas" del Comando de Infantería de Marina del Ecuador. El blindaje actual, compuesto por laminados de fibra de vidrio, resina y cerámica balística, es pesado y limita la eficiencia operativa. Luego de evaluar varias alternativas, se propone el uso polietileno de ultra alto peso molecular (UHMWPE) como alternativa de material para el nuevo blindaje de protección balístico, destacando sus ventajas en reducción de peso, mejora en el rendimiento hidrodinámico de la embarcación y mayor durabilidad. Esta investigación incluye simulaciones del comportamiento dinámico de la embarcación considerando el blindaje el antiguo y el nuevo, utilizando el modelo de Savitsky (1964) para analizar la resistencia al avance y el riesgo de inestabilidad dinámica (porpoising) de embarcaciones planeadoras. Además, se realizó un análisis económico comparativo que consideró costos de materiales, instalación y ahorro en consumo de combustible. Los resultados muestran que el blindaje de UHMWPE se reduce en un 46%, con respecto al blindaje antiguo, mejora su estabilidad dinámica, incrementa la velocidad máxima de 31 nudos aproximados a 34 nudos aproximados y disminuye el consumo de combustible en un 10.25%, lo que representa un ahorro anual estimado de $4,620 USD. Aunque el costo inicial del UHMWPE es mayor que el del sistema actual, los beneficios a largo plazo justifican su implementación. En conclusión, el uso de UHMWPE como material para protección balística es una solución viable para modernizar el blindaje de las lanchas "Amazonas", mejorando la eficiencia operativa, reduciendo costos y optimizando su rendimiento hidrodinámico Mon, 19 May 2025 00:00:00 GMT http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/65999 2025-05-19T00:00:00Z http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/65998 Diseño conceptual de dispositivos agregadores de peces reutilizables para la pesca de Atún Neira Anda, Luis Eduardo; Marín López, José Rolando, Director X Los Dispositivos Agregadores de Peces (DAPs) son una herramienta esencial para aumentar la eficiencia en la pesca del atún, y los materiales usados en su construcción juegan un papel crucial en su rendimiento a largo plazo. Este trabajo explora la importancia y los avances en el uso de los DAPs dentro de la industria atunera, con un enfoque en la transición hacia versiones reutilizables que buscan mejorar la sostenibilidad de las operaciones pesqueras. El objetivo de este trabajo es analizar, a nivel conceptual, la viabilidad de la implementación de DAPs reutilizables, comparándolos con los DAPs tradicionales y biodegradables en términos de costos y vida útil. Se pretende demostrar cómo el uso de materiales más duraderos, como el acero, puede reducir los costos operativos a largo plazo y mejorar la sostenibilidad. La metodología empleada incluye la recopilación de información en campo, análisis de simulación de comportamiento en el mar bajo diferentes condiciones, y un estudio comparativo de los costos y durabilidad de los materiales. Se realizaron simulaciones que analizaron el impacto de las olas y el viento sobre los DAPs para comprender mejor su rendimiento y resistencia en condiciones reales de trabajo. Los resultados indican que los DAPs reutilizables no solo son más rentables a largo plazo debido a su durabilidad, sino que también disminuyen el impacto ambiental al reducir la necesidad de reemplazos frecuentes. Las simulaciones muestran que estos dispositivos mantienen un rendimiento estable incluso en condiciones climáticas adversas. Este análisis tiene un gran significado para la industria atunera, ya que promueve la adopción de tecnologías más sostenibles y eficientes, lo que contribuye al desarrollo de prácticas pesqueras responsables y económicamente viables. Tue, 20 May 2025 00:00:00 GMT http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/65998 2025-05-20T00:00:00Z http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/65997 Modernización de la infraestructura portuaria de galápagos para mejorar la cadena logística del servicio público de transporte de carga desde ecuador continental Chávez Gaskell, Jorge Javier; Chanabá Ruiz, Alejandro Joffre, Director X El 90% de los productos y víveres que abastecen a la población de las islas Galápagos son transportados por vía marítima desde Ecuador continental. Esta población está conformada por 34 000 residentes permanentes y más de 300 mil turistas que visitan el archipiélago cada año. Este crecimiento progresivo de número de personas, sumado a problemas con las embarcaciones evidencian la necesidad de implementar mejoras en el sistema logístico, que en los últimos años ha provocado desabastecimientos continuos. Para una adecuada ejecución de su cadena logista se busca modernizar la infraestructura portuaria. Para esto se plantea implementar un sistema de transporte eficiente, que baje la frecuencia de recepción de la carga y evite el continuo desabastecimiento de víveres en las islas. El presente trabajo presenta un proyecto a nivel de prefactibilidad para la modernización de la infraestructura portuaria en la parte continental e insular con lo que se busca reducir la frecuencia de recepción de carga (actualmente sale un buque cada 15 días) y que sea proyecto técnicamente y económicamente factible. Se plantea dos sistemas: el de ruta que es el actual y el de estrella que consiste que el buque desde Guayaquil, hasta un puerto concentrador en las islas Galápagos. Ambas instalaciones contarán con un muelle especializado para la carga y descarga de contenedores en el que podrán atracar los buques. Desde el puerto concentrador, embarcaciones menores distribuirán la carga destinada a Santa Cruz, San Cristóbal, Isabela y Floreana. Mon, 19 May 2025 00:00:00 GMT http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/65997 2025-05-19T00:00:00Z