Diseño de terraplenes sobre suelos compresibles para la línea ferroviaria de alta  velocidad Salerno-Reggio Calabria en Italia

Viera Angulo, Katherine; Santos Jiménez, Carla Alejandra

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Facultad de Ingeniería en Ciencias de la Tierra
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dc.contributor.advisor	Besenzon Venegas, Davide, Director
dc.contributor.author	Viera Angulo, Katherine
dc.contributor.author	Santos Jiménez, Carla Alejandra
dc.creator	ESPOL.FICT
dc.date.accessioned	2025-01-24T19:49:54Z
dc.date.available	2025-01-24T19:49:54Z
dc.date.issued	2024
dc.identifier.citation	Viera Angulo, K. y Santos Jiménez, C. A. (2024). Diseño de terraplenes sobre suelos compresibles para la línea ferroviaria de alta velocidad Salerno-Reggio Calabria en Italia. [Proyecto Integrador]. ESPOL.FICT .
dc.identifier.uri	http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/63129
dc.description	El diseño de terraplenes está influenciado por varios factores, destacándose, en la fase de diseño, los problemas de estabilidad y deformabilidad que la estructura podría enfrentar. Inicialmente, la altura de los terraplenes se determina en función del trazado y sus condiciones geométricas, pero esta altura puede ajustarse posteriormente según las características específicas del terreno encontrado. Este trabajo se centra en desarrollar una solución geotécnica para un terraplén de una vía ferroviaria de alta velocidad, que conecta las provincias de Salerno y Reggio-Calabria, en el sur de Italia. La solución se diseñará utilizando un modelo de cálculo basado en elementos finitos, implementado en el software Plaxis 2D, y aplicando el modelo constitutivo Soft Soil Creep. Esta estrategia se basa en definir la estratigrafía del suelo obtenida a partir de ensayos realizados tanto in situ como en laboratorio. El objetivo es proporcionar un diseño de terraplén que garantice la estabilidad de la estructura a largo plazo, en base a las normativas vigentes en Italia para vías ferroviarias de alta velocidad. El proyecto incluyó la calibración del modelo constitutivo basado en los resultados de los ensayos de campo y laboratorio, así como la realización de simulaciones numéricas que contemplan la construcción de columnas de grava para mitigar los asentamientos. Esta técnica se enfoca especialmente en reducir los asentamientos por consolidación secundaria. Además, el diseño contempla un presupuesto estimado y un cronograma para la ejecución del proyecto. Finalmente, el diseño implementado asegura que los costos de mantenimiento y reparación sean menores a largo plazo, lo que se traduce en tarifas de transporte más asequibles para un mayor número de personas, promoviendo así la equidad. Palabras Clave: Terraplenes, modelo constitutivo, línea ferroviaria, suelo
dc.format	application/pdf
dc.format.extent	147 página
dc.language.iso	spa
dc.publisher	ESPOL.FICT
dc.rights	openAccess
dc.subject	Terraplenes
dc.subject	Modelo constitutivo
dc.subject	Línea ferroviaria
dc.subject	Suelo
dc.title	Diseño de terraplenes sobre suelos compresibles para la línea ferroviaria de alta velocidad Salerno-Reggio Calabria en Italia
dc.type	Ingeniero Civil
dc.identifier.codigoespol	T-114766
dc.description.city	Guayaquil
dc.description.degree	Escuela Superior Politécnica del Litoral
dc.identifier.codigoproyectointegrador	INGE-2577
dc.description.abstractenglish	The design of embankments is governed by multiple factors, with stability and deformability being critical considerations during the design phase due to the potential challenges these structures may encounter. Initially, the height of embankments is determined by the alignment and geometric conditions of the route. However, this height can be adjusted later based on the specific soil conditions encountered in situ. This work aims to develop a geotechnical solution for an embankment along a high-speed railway line connecting the provinces of Salerno and Reggio-Calabria in southern Italy, ensuring the long-term stability of the structure in compliance with Italian regulations for high speed railways. The solution will be designed using a finite element model implemented in the Plaxis 2D software, applying the Soft Soil Creep constitutive model. This approach relies on defining the soil stratigraphy based on data obtained from both in situ and laboratory tests. The project included the calibration of the constitutive model based on the results of field and laboratory tests, as well as the execution of numerical simulations that consider the construction of stone columns to mitigate settlements. This technique focuses specifically on reducing settlements due to secondary consolidation. Additionally, the design includes an estimated budget and a timeline for project execution. Finally, the implemented design ensures that maintenance and repair costs are lower in the long term, resulting in more affordable transportation fares for a larger number of people, thereby promoting equity. Keywords: Embankments, constitutive model, railway line, soi