Análisis comparativo entre Barcazas articuladas y buques tanqueros convencionales para el transporte de combustible en el Ecuador

Suárez Holguín, Victor Federico

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dc.contributor.advisor	Chanabá Ruiz, Alejandro Joffre, director
dc.contributor.author	Suárez Holguín, Victor Federico
dc.creator	Espol
dc.date.accessioned	2014
dc.date.available	2014
dc.date.issued	2014
dc.identifier.citation	Suárez Holguín, Victor Federico (2014). Análisis comparativo entre Barcazas articuladas y buques tanqueros convencionales para el transporte de combustible en el Ecuador. Trabajo final para la obtención del título: Ingeniero Naval Espol FIMCBOR, Guayaquil. 195
dc.identifier.uri	http://www.dspace.espol.edu.ec/xmlui/handle/123456789/45930
dc.description	Desde tiempos antiguos las embarcaciones han sido medios de transporte para llevar carga masiva a grandes escalas, las tecnologías han ido mejorando las condiciones de las naves así como los mecanismos de carga y descarga. La necesidad del transporte de petróleo y sus derivados se ha acrecentado en los años, los oleoductos no abastecían las demandas del crudo que tenía que traspasar los océanos, entonces los buques tanqueros fueron creados conectando los continentes en el lenguaje del petróleo. Desde buques tanqueros de uso costero hasta súper petroleros de más de 400 metros de eslora forman parte de aproximadamente el 25% de la flota mundial, sin embargo, no tan sólo los buques cumplen el propósito del transporte de combustible, sino que las denominadas “barcazas articuladas” complementan estas operaciones. En el siguiente trabajo se estudió a estas barcazas partiendo de una barcaza de 3269 DWT, optimizando sus dimensiones y comparando sus costos de operación, con los costos de un buque tanquero convencional de similar capacidad de carga para finalidades de análisis de rentabilidad. Los resultados indican que tanto las barcazas y los buques tanqueros son rentables, sin embargo las barcazas tienen la ventaja de una recuperación de capital por inversión más pronta que la de los buques tanqueros, sean estas nuevas o de segunda mano, ajustándose a las tarifas de transporte establecidas por el Gobierno, con un número de operaciones que van desde 30 a 56 por año. Además, que los costos operacionales de las barcazas articuladas son desde un 40% más económicos que un buque tanquero de capacidad de carga similar.
dc.format	application/pdf
dc.format.extent	195
dc.language.iso	spa
dc.publisher	ESPOL. FIMCM: Naval
dc.rights	openAccess
dc.subject	Barcazas
dc.subject	Análisis Comparativo
dc.subject	Buques Tanqueros
dc.subject	Transporte de Combustible
dc.title	Análisis comparativo entre Barcazas articuladas y buques tanqueros convencionales para el transporte de combustible en el Ecuador
dc.type	bachelorThesis
dc.identifier.codigoespol	D-76426
dc.description.city	Guayaquil
dc.description.degree	Ingeniero Naval
dc.description.abstractenglish	XXX