Análisis del factor de seguridad de un Talud considerando la variabilidad de las Propiedades de los materiales para su estabilización. Caso de Estudio: Kilometro 5 de la vía Cuenca- Estación Cumbe de la Provincia del Azuay

Rengel Román, Santiago Vicente; Vargas Pesantez, Freddy Santiago

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Tesis de Maestría en Geotecnia
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dc.contributor.advisor	Bojorque Iñeguez, Jaime Asdrúbal, Director
dc.contributor.author	Rengel Román, Santiago Vicente
dc.contributor.author	Vargas Pesantez, Freddy Santiago
dc.creator	ESPOL.FICT
dc.date.accessioned	2025-02-03T18:08:01Z
dc.date.available	2025-02-03T18:08:01Z
dc.date.issued	2024
dc.identifier.citation	Rengel Román, S. V. y Vargas Pesantez, F. S. (2024). Análisis del factor de seguridad de un Talud considerando la variabilidad de las Propiedades de los materiales para su estabilización. Caso de Estudio: Kilometro 5 de la vía Cuenca- Estación Cumbe de la Provincia del Azuay. [Proyecto de Titulación]. ESPOL.FICT .
dc.identifier.uri	http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/63507
dc.description	Este trabajo se enfoca en analizar la estabilidad del talud comprendido entre los kilómetros 4+520 y 5+200 de la vía Cuenca - Cumbe, considerando la variabilidad de los parámetros geomecánicos como la cohesión (c), ángulo de fricción (?) y el peso específico (?). Se empleó el análisis probabilístico utilizando el método de Montecarlo mediante una subrutina desarrollada en PYTHON para simular la variación de cada uno de los parámetros geomecánicos según la distribución normal, el cual proporciona salidas gráficas de las funciones de densidad de probabilidad para el peso específico (?), cohesión (c) y ángulo de fricción (?). Los resultados de factores de seguridad son presentados como una función de densidad acumulada de la probabilidad del factor de seguridad. El análisis de los resultados incluye la evaluación estática y pseudoestática en condiciones actuales del perfil de la abscisa 4+930, el cual presentó el índice de confiabilidad y probabilidad de falla que representan una estabilidad aceptable en ambos casos. Se realizó un análisis de alternativas de corte para el perfil en estudio, junto con un estudio del presupuesto de movimiento de tierras. Este trabajo busca contribuir al conocimiento y desarrollo de técnicas para evaluar y estabilizar taludes, integrando aspectos teóricos y prácticos de la Ingeniería Geotécnica. Palabras claves: parámetros geomecánicos, estabilización de taludes, simulación de Montecarlo, análisis probabilístico.
dc.format	application/pdf
dc.format.extent	98 página
dc.language.iso	spa
dc.publisher	ESPOL.FICT
dc.rights	openAccess
dc.subject	Parámetros geomecánicos
dc.subject	Estabilización de taludes
dc.subject	Simulación de Montecarlo
dc.subject	Análisis probabilístico
dc.title	Análisis del factor de seguridad de un Talud considerando la variabilidad de las Propiedades de los materiales para su estabilización. Caso de Estudio: Kilometro 5 de la vía Cuenca- Estación Cumbe de la Provincia del Azuay
dc.type	Magister en Geotecnia
dc.identifier.codigoespol	T-114827
dc.description.city	Guayaquil
dc.description.degree	Escuela Superior Politécnica del Litoral
dc.identifier.codigoproyectointegrador	POSTG106
dc.description.abstractenglish	The research in this study focuses on analyzing the stability of the slope between kilometers 4+520 and 5+200 of the Cuenca-Cumbe Road, considering the variability of geomechanical parameters such as cohesion (c), internal friction angle (?), and specific weight (?). Probabilistic analysis is employed using the Monte Carlo method through a subroutine developed in PYTHON to simulate the variation of each geomechanical parameter according to the normal distribution, providing graphical outputs of the probability density functions for specific weight (?), cohesion (c), and friction angle (?). The results of safety factors are presented as a cumulative probability density function of the safety factor. The analysis of the results includes static and pseudo-static evaluation under current conditions of the abscissa profile 4+930, which presents reliability indices and probability of failure representing acceptable stability in both cases. An analysis of cut alternatives for this profile is carried out along with a study of earthmoving budget. This work aims to contribute to the knowledge and development of techniques for evaluating and stabilizing slopes, integrating theoretical and practical aspects of geotechnical engineering. Keywords: geomechanical parameters, slope stabilization, Montecarlo simulation, probabilistic analysis