Abstract:
CONDITION FOR PUBLICATION OF PROJECT. The project aims to analyze the production potential and technical efficiency of the
artisanal fishing fleet in the Galapagos Marine Reserve (GMR). This arises from the problem of
overexploitation of marine resources and the urgent need to guide decisions toward
sustainability. To this end, the Stochastic Production Frontier (SPF) methodology was applied
under a Cobb-Douglas model, using panel data up to 2006. Based on the Chow test, significant
differences were determined between towed and non-towed vessels, justifying the estimation of
separate production frontiers.
The results showed significant technical inefficiency in both categories, which explains
much of the observed variability in production. On average, non-towed vessels achieved a higher
efficiency level (0.587) compared to towed vessels (0.472). Furthermore, the number of divers
was confirmed as a key production factor, while gross tonnage had no significant effect. Vessel
age, on the other hand, was associated with increased inefficiency.
In conclusion, both fleets are operating below their productive potential, although the
non-towed vessels are closer to the technological frontier.
Keywords: Technical Efficiency, Galapagos, Stochastic Production Frontier, Inefficiency.
Description:
CONDICIONAMIENTO DE PUBLICACION DE PROYECTO. El proyecto tiene como propósito analizar el potencial de producción y la eficiencia técnica de la
flota pesquera artesanal en la Reserva Marina de Galápagos (RMG). Surge ante la problemática
de sobreexplotación de los recursos marinos y la urgencia de orientar decisiones hacia la
sostenibilidad. Para ello, se aplicó la metodología de Frontera de Producción Estocástica (SFA)
bajo un modelo Cobb-Douglas, empleando datos de panel hasta 2006. Con base en la prueba de
Chow, se determinaron diferencias significativas entre embarcaciones remolcadas y no
remolcadas, lo que justificó la estimación de fronteras de producción separadas.
Los resultados mostraron una ineficiencia técnica importante en ambas categorías, lo cual
explica gran parte de la variabilidad observada en la producción. En promedio, las
embarcaciones no remolcadas alcanzaron un nivel de eficiencia más alto (0.587) en comparación
con las remolcadas (0.472). Además, el número de buzos se confirmó como un factor productivo
clave, mientras que el tonelaje bruto no tuvo efectos significativos. Por otro lado, la edad de las
embarcaciones, se relaciona con un incremento en la ineficiencia.
En conclusión, ambas flotas operan por debajo de su potencial productivo, aunque las no
remolcadas se acercan más a la frontera tecnológica.