Abstract:
In the canton of Naranjal, structural deficiencies are identified in several urban roads associated with low subgrade bearing capacity, traffic effects, and the absence of an adequate pavement structure. The aim of this project is to formulate a technical improvement proposal through base stabilization and the placement of an asphalt layer, oriented toward optimizing mobility, safety, and service conditions, if stabilization techniques increase soil bearing capacity and extend infrastructure service life. The study included traffic counts, exploratory trenches, laboratory tests such as gradation analysis, Atterberg limits, compaction, and CBR, as well as structural design based on the AASHTO 1993 methodology and current national standards. The results showed a significant improvement in the mechanical properties of the treated material and a pavement structure suitable for the projected traffic demand. The proposal achieved favorable indicators related to structural performance, maintenance cost reduction, improvement in urban mobility, and mitigation of environmental impacts, contributing to the strengthening of roadway infrastructure quality in the study area.
Keywords: bearing capacity, soil stabilization, structural design, traffic flow, sustainability.
Description:
En el cantón Naranjal se identifican deficiencias estructurales en diversas calles urbanas asociadas a la baja capacidad portante de la base y subrasante, el efecto del tránsito y la ausencia de una estructura vial adecuada. El presente proyecto tiene como objetivo formular una propuesta técnica de mejoramiento mediante estabilización de base y colocación de una capa asfáltica, orientada a optimizar la movilidad, la seguridad y las condiciones de servicio, planteando como hipótesis que la aplicación de técnicas de estabilización incrementa la capacidad de soporte del suelo y prolonga la vida útil de la infraestructura. El desarrollo del estudio incluyó aforos vehiculares, excavación de calicatas, ensayos de laboratorio como granulometría, límites de consistencia, compactación y CBR, así como el diseño estructural conforme a la metodología AASHTO 1993 y la normativa nacional vigente. Los resultados evidenciaron una mejora significativa de las propiedades mecánicas del material tratado y una estructura adecuada para el tránsito proyectado. La propuesta permitió alcanzar indicadores favorables de desempeño estructural, reducción de costos de mantenimiento, mejora en la movilidad urbana y disminución de impactos ambientales, fortaleciendo la calidad de la infraestructura vial del sector.
