Abstract:
In the Estados Unidos community, Tenguel parish, Guayaquil canton, Guayas province, towards La Esperanza estate, there is a 3 km access road, currently gravel. The objective of the project is to redesign the road, using design and safety standards, ensuring transport efficiency and sustainability of agricultural activities towards La Esperanza estate. The design was carried out using a total station survey, which helped to design the geometry of the road, MTOP specifications, and AASHTO standards. Soil samples were also taken from the natural terrain for laboratory tests such as Proctor. The results obtained were used to calculate the CBR, which was 1.54% for the first 1-meter-deep test pit. Geometric design plans were also obtained with two horizontal curves, six vertical curves, and superelevations. The flexible pavement structure had a 1.2-meter subgrade improvement, a 35-centimeter subbase, a 15-centimeter base, and a 15-centimeter asphalt wearing course. The execution of the work complies with current environmental regulations with the incorporation of items related to noise and air quality monitoring.
Keywords: Regulations, laboratory, curves, pavement, items.
Description:
En el recinto Estados Unidos, parroquia Tenguel, cantón Guayaquil, provincia del Guayas hacia la finca La Esperanza, se encuentra una vía de acceso de 3 km, actualmente de lastre. El objetivo del proyecto es rediseñar la vía, utilizando normativas de diseño y seguridad garantizando la eficiencia del transporte y sostenibilidad de las actividades agrícolas hacia la finca La Esperanza. El diseño se llevó a cabo mediante un levantamiento topográfico con estación total que ayudó a diseñar la geometría de la vía especificaciones del MTOP y la normativa AASHTO. También se extrajeron muestras de suelo del terreno natural para ensayos de laboratorio como Proctor. Los resultados obtenidos sirven para calcular CBR que fue de 1.54% para la primera calicata de 1 metro de profundidad. También se obtuvieron planos del diseño geométrico con 2 curvas horizontales, 6 curvas verticales y peraltes. La estructura del pavimento flexible tuvo un mejoramiento de la subrasante de 1.2 m, una subbase de 35 cm, una base de 15 cm y una carpeta de rodadura asfáltica de 15 cm. La ejecución de la obra cumple con las normativas ambientales actuales con la incorporación de rubros con respecto al monitoreo de ruido y calidad de aire.
