Abstract:
The goal of this project is to develop an alternative road that, through the addition of
structural reinforcements, increases durability and structural capacity of an urban road located
between the Nuevo Guayaquil cooperative and Tiwinza. It is suggested that the use of
reinforcement elements can improve the mechanical efficiency of the pavement structure,
reduce construction and maintenance costs, and reduce the thickness of the structural layers.
This justifies its technical, economic, and social use in areas with low-resistance soil and
unfavorable climatic conditions.
Topography, vehicle traffic measurements, and soil laboratory tests were used to
develop the project, which was carried out following the AASHTO 93 design methodology.
Both alternative and conventional structural designs were carried out, considering granular
materials, structural reinforcements, and asphalt mixtures. A comparative cost analysis was
also performed.
It was observed that the reinforced alternative presented a reduction in costs and
thickness, as well as an improvement in structural behavior. In conclusion, the proposed
solution is feasible from a technical and economic point of view, contributing to the
functional, social, and environmental improvement of road development in cities.
Keywords: Structural reinforcement, low-bearing soils, AASHTO methodology, cost-benefit
analysis, road infrastructure
Description:
Este proyecto tiene como meta el desarrollo de una alternativa vial que, a través de la
adición de refuerzos estructurales, aumente la durabilidad y la capacidad estructural de una
via urbana situada entre la cooperativa Nuevo Guayaquil hasta Tiwinza. Se sugiere que el uso
de elementos de refuerzo puede mejorar la eficiencia mecánica de la estructura de pavimento,
disminuir los costos de construcción y mantenimiento, también como el reducir los espesores
de las capas estructurales. Esto justifica su utilización técnica, económica y social en áreas
con suelos poco resistentes y condiciones climáticas desfavorables.
La topografía, aforo vehicular y los ensayos de laboratorio de suelos sirvieron para el
desarrollo del proyecto, que se realizó siguiendo la metodología de diseño AASHTO 93. Se
llevaron a cabo diseños estructurales, tanto alternativos como convencionales, que tomaron
en cuenta materiales granulares, refuerzos estructurales y mezclas asfálticas. También se hizo
un análisis comparativo de costos.
Se observo que la alternativa reforzada presentaba una disminución de costos y
espesores, además de un progreso en el comportamiento estructural. En conclusión, la
solución planteada es factible desde el punto de vista técnico y económico, contribuyendo a
la mejora funcional, social y medioambiental del desarrollo vial en las ciudades.
